Как разморозить электромобиль

Зимним утром, подходя к машине, вы замечаете иней на лобовом стекле. Для большинства автовладельцев это не имеет большого значения – просто заведите машину, дайте двигателю нагреть охлаждающую жидкость и включите обогреватель.

Но что, если у вас есть электромобиль? Как будет нагреваться воздух без бензинового двигателя, чтобы растопить лед?

Если вы регулярно читаете мои колонки или знаете меня, вы, вероятно, поняли, что я люблю говорить о кондиционерах и о том, как они работают. Самое интересное (без каламбура) то, что системы переменного тока предназначены для охлаждения, но при этом они выделяют много тепла.

Когда вы включаете систему переменного тока, вы посылаете электрический сигнал на компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока берет газ низкого давления (фреон) и сжимает его в газ высокого давления.

Когда фреон сжимается до высокого давления, он становится очень горячим. Затем он должен охлаждаться вентилятором переменного тока через конденсатор. Далее он проходит через фильтр, а затем через расширительный клапан, который превращает фреон в чрезвычайно холодную жидкость. Затем эта жидкость проходит через сердечник испарителя, который находится внутри приборной панели, рядом с вентилятором. Вентилятор забирает теплый воздух снаружи, обдувает его испарителем и превращает в приятный холодный воздух. Затем фреон возвращается в компрессор кондиционера в виде газа низкого давления.

Я начал эту колонку с описания таяния льда, так зачем же я объясняю, как работает переменный ток? Основная концепция системы кондиционирования — использование теплового насоса. Тепловые насосы передают тепловую энергию в тепловой резервуар, например, в конденсатор или испаритель. Создаваемое тепло является всего лишь побочным продуктом процесса переменного тока. Обычная система переменного тока рассеивает тепло снаружи автомобиля, чтобы охладить его внутреннюю часть.

Так как же разморозить лобовое стекло электромобиля? Не с нагревательным элементом в стекле – это затруднит обзор водителю (хотя в заднем стекле есть встроенный нагревательный элемент).

В первых электромобилях производители использовали нагревательный элемент с положительным температурным коэффициентом (PTC) внутри приборной панели для нагрева воздуха, но с этим были проблемы. Система PTC потребляла много электроэнергии, требовала больше времени для нагрева и тратила много тепла.

Хотя двигатели электромобилей последних моделей не выделяют тепла, в них есть кондиционеры. Эти системы будут выделять много тепла, просто пропуская через них фреон. Таким образом, вместо того, чтобы отводить тепло наружу, автомобиль отводит его внутрь. Нагретый фреон проходит через конденсатор кабины (термический резервуар) и подается в кабину или на окно для оттаивания. Этот тип нагрева воздуха намного более эффективен, поскольку для сжатия переменного тока требуется гораздо меньше энергии, чем для нагревательного элемента. Поскольку тепло является лишь побочным продуктом процесса теплового насоса переменного тока, электроэнергия не тратится впустую. Это, в свою очередь, обеспечивает обогрев и размораживание автомобиля без разрядки аккумулятора.

Эта технология теплового насоса используется во многих различных приложениях. Замечательно, что производители автомобилей могут взять старую технологию и создать новое приложение.

Меня действительно волнуют подобные вещи. Я с нетерпением жду всех нововведений, которые мы увидим в будущем.

Мэтт Патаки владеет службой иностранных автомобилей Саннивейл, 15 Pioneer Way, Маунтин-Вью. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 960-6988, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или посетите сайт sunnyvaleforeigncar.com.

Авторизоваться

Будьте вежливы.Будьте уважительны, правдивы и не используйте угрожающие или ненавистные выражения.Быть инициативным.Используйте ссылку «Пожаловаться» в каждом комментарии, чтобы сообщить нам об оскорбительных сообщениях.Поделитесь с нами.Нам бы хотелось услышать рассказы очевидцев и историю новостного события. Ознакомьтесь с нашей полной политикой в ​​отношении комментариев: losaltosonline.com/comments.