Краткая история обогрева лобового стекла

Как вы относитесь к обогреву ветровых стекол? Заморожен и вооружен скребком для льда, если в вашей машине его нет. Здесь весь день, доступно для дней рождения, сессий с открытым микрофоном и т. д.

Обогрев лобового стекла — это такая функция, о которой вы даже не подозревали, пока не приехал Джек Фрост. Вместо того, чтобы вооружаться скребком для льда или баллончиком с антиобледенителем, вы можете с комфортом сидеть в машине, пока подогрев экрана творит свое волшебство. Вашим соседям остается только с завистью смотреть, как лед или снег превращаются в воду.

Это еще более чудесно, если ваша машина уже старая (или Caterham Seven), когда на внутренней стороне ветрового стекла образуется лед. Мы все были там…

Изложить историю обогрева лобового стекла сложнее, чем очистить стекло от слоя льда с помощью карты лояльности супермаркета. Это почти наверняка имеет свои корни в истории авиации, как указано в журнале, опубликованном в 1986 году. Лоуэлл Биттер писал: «История подогрева лобового стекла начинается с обогрева лобового стекла самолетов в 1940-х годах с использованием пиролитических покрытий. В автомобильной сфере в 1970-х годах была предпринята неудачная попытка».

Биттер имеет в виду ветровые стекла с подогревом, установленные на Lincoln Continental Mark IV и Ford Thunderbird. Опциональная функция быстрого размораживания Ford позволяет очистить ветровое стекло в пять раз быстрее, чем обычные стекла, без видимых нагревательных проводов. От мороза до ясного обзора всего за три минуты, что немного медленнее, чем время, необходимое Mark IV для достижения скорости 100 миль в час.

На богатом и информативном веб-сайте Automotive Mileposts рассказывается об успехе и других аспектах системы быстрого размораживания Ford, в которой использовалась прозрачная золотосодержащая металлическая пленка с тонким покрытием, зажатая между слоями поливинилбутираля и стекла. Второй генератор переменного тока подавал на пленку электрический ток, чтобы очистить ее от инея или льда.

Это было недешево. В 1976 году модернизация Quick Defrost стоила 360 евро, что эквивалентно 1885 евро (1600 фунтов стерлингов) в 2022 году. По крайней мере, владелец Mark IV имел характерный золотой оттенок, чтобы показать миру, что они потратили деньги.

Запасные экраны найти было практически невозможно, что вынуждало владельцев в случае повреждения устанавливать обычное стекло. «Запотевание» было еще одной проблемой, если функция быстрой разморозки не использовалась регулярно, но ненадежность решила ее судьбу, и систему пришлось отказаться от использования.

Использование Фордом подогрева ветрового стекла было заморожено (можно сказать, что отношения стали холодными), но искра вновь зажглась в 1980-х годах. Новое улучшенное ветровое стекло Ford с подогревом, получившее название Insta-Clear в США и менее запоминающееся «быстрое удаление льда с ветрового стекла» в Европе, дебютировало на флагманском автомобиле Granada Scorp здесь и на Taurus/Mercury Sable там.

Из брошюры Taurus: «Ветровое стекло Insta-clear с подогревом, доступное на моделях Taurus с двигателем V6, способно удалить 1/10 дюйма инея при температуре 0 градусов по Фаренгейту всего за две-три минуты».

Вместо слоя пленки в новой системе Форда использовалась едва заметная сетка из проволок из серебра и оксида цинка, помещенная между двумя листами стекла. Подобно подогреву заднего стекла, электрический ток нагревает провода, очищая туман, лед или снег.

Как видно из этой запоминающейся рекламы, экран был произведен компанией Pilkington под названием Triplex и имел маркировку Hotscreen. Позже Ford зарегистрировал торговую марку Quickclear в Европе, которая используется до сих пор. Вопреки распространенному мнению, Форд владел не патентом на эту технологию, а лишь конкретным ее применением.

Компания Autocar не была слишком впечатлена этой технологией. В обзоре Ford Granada Scorpio 4x4 говорится: «Ночью вид через переднее стекло с подогревом сначала кажется слегка туманным, а уличные фонари создают отчетливый эффект звездообразования на стекле, потому что тонкий нагревательный элемент вставлен в ламинированное стекло. слои. В определенных условиях это просто заметно глазу, но не отвлекает водителя, если водитель к этому привык».

Мотор согласился, назвав нагревательные элементы «отвлекающими ночь». Страховые компании, вероятно, будут больше отвлекаться на стоимость замены лобового стекла с подогревом в случае скола.